刚5月底，北京已经热浪逼人。过于富余的日照和贫乏的水分，让人怀疑自己的承受极限。还好，在去日银公司的路上，上空的云层逐渐增厚，等到试驾06款雅阁的时候，已然变成了半阴天。 　　

　　大老远就看见停车场上的新雅阁，蓦然有些感慨：这些日子，尽管北京一辆凯美瑞也见不着，但满耳朵都是“源于佳美高于佳美”、“明年要取代雅阁做第一”云云，俨然一位姗姗来迟的“超级杀手”。媒体的疯狂热炒和大众的猎奇心态，让早到7年的雅阁宛如“过气明星”，在这个有些倦怠的午后，懒洋洋地伏在一隅，窥视车坛风云变幻。 　　

　　虽然喜新厌旧是人类的共性，但热度一过，最终还是实力作证。就像我现在坐进06款新雅阁的驾驶舱沉默以待一样，既然强敌当前，宝剑出鞘，那就只好一决雌雄。 　　

　　“怀旧风格”再现江湖 　　

　　我们试驾的是新雅阁的2.4标准版。由于在开雅阁之前，小试了两圈思迪，所以着车挂挡打方向的一瞬间，有些诧异：雅阁的方向盘要比思迪沉很多。询问之下，才知道思迪是电子助力，而雅阁是液压助力。液压助力会根据车的时速而越来越沉，从而有效抑制在速度过快时转向失控。而电子助力始终都非常灵活。 　　

　　实际上，06版新雅阁与第7代老雅阁的变化并不明显，一样的5挡AT变速箱，一样的底盘和悬挂，一样的内饰材质和风格。引擎方面，除了将2.4升i-VTEC直列四缸的最大功率提升了10马力，达到了125千瓦，最大扭矩为 220牛米外，并无任何实质性的进展。不过，考虑到去年至今，“新瓶装旧酒”、“加汤不加料”的所谓“怀旧风格”似乎成了一种流行病，即便大众帕萨特也不免俗，所以我们也不用苛求过多。毕竟打造一个全新车型太“伤筋动骨”。