最新调查显示，近5成申城消费者认为现在不适宜买车，3成认为说不清，仅有2成认为适宜买车。从7月份申城的上牌情况上看，共上牌5076辆，环比下降幅度达到21.97%。

　　和过去相比，打算买车的消费者中，企业主、技术人员以及个体户的比例在下降，而公务员的比例有所上升。在影响其买车的所有因素中，申城消费者中选择车价过高的比例已经下降到12.4%，对道路建设不满的比例则上升到36.4%，车价对上海消费者买车的影响已经很小。　

　　在消费者买车的价位上，除了10万元以下轿车外，其他价位的轿车比例都有不同程度的下滑。10万-15万元轿车的比例从29.5%下滑到26.4%，是滑坡程度最大的。　　　　

　　上海市信息中心汽车产业发展研究室的研究员项明认为，在国家的宏观调控中，中高档以及高档轿车受到的影响最大。由于项目被大量裁减，信贷也越收越紧，企业的资金也趋于紧张，企业尤其是一些民营企业有可能会随之裁减自己的购车计划，而他们在过去正是中高档以及高档轿车的重要用户。他认为，申城市场上雅阁、君威、帕萨特还有蒙迪欧这些中高档轿车在未来的销售都不会太乐观。　

　　7月申城的上牌情况也证实了说明了上述看法，当月中高档轿车的上牌量为1678辆，和6月相比下滑了22.17%。其中雅阁下滑了15.53%，君威下滑了35.66%，帕萨特和蒙迪欧则基本上保持不变。高档轿车的下滑程度更为明显，奥迪A6和A4分别下滑了48.94%和29.58%。此外，部分中低档轿车的下滑也十分明显，桑塔纳3000、别克凯越、伊兰特、花冠和威驰的下滑幅度都超过了30%，只有普桑、奇瑞等少数车型基本上能保持原来的销量。　　　　

　　调查还显示，申城消费者贷款买车的比例已经减少到33.1%，而在去年，这一比例是4成多。这一变化主要和汽车信贷的门槛提高有关，由于贷款买车的消费者大多购买中低档轿车，这就直接影响到了10万-15万元轿车的销售。