_{瓦格纳称，中国汽车市场未来3-5年内可能都会持续10％的增长速度。本报记者韩萌摄}

来北京参加《财富》全球论坛的通用全球董事长兼CEO理查德·瓦格纳昨天下午在钓鱼台国宾馆接受了本报独家访问，就中国汽车市场走向、通用目前所处的关键阶段等问题回答了记者提问，同时他也给了日益参与国际竞争的中国汽车企业一些“免费的建议”。

   　 《新京报》：在通用全球战略中，中国是快速上升的市场，去年有将近50万辆汽车的销量，而且已经形成多品牌的架构。作为全球CEO，您如何看待未来3-5年的中国汽车市场？

　　瓦格纳：我们继续对中国汽车市场的强劲发展表示乐观，中国汽车市场依然有很好的发展机会。在过去几个季度里，市场略显疲软，但今年三四月份销量有明显回升。所以我们预计今年的整体市场会从去年的530万辆增加到560万-580万辆之间。这也表明了整个市场有非常大的发展潜力，同时，我认为中国汽车市场进入一个相对平稳的发展阶段，未来3-5年内可能都会持续10％的增长速度。

　　这种大环境使得我们有信心在中国有更进一步的发展，全球决胜在中国，我们会超过行业平均速度来推进中国业务。我们坚持多品牌策略，尤其在中低档市场上我们有很大的发展空间，所以我们会不断拓展雪佛兰品牌下的产品线。豪华车虽然增长速度相对不会太快，但我觉得凯迪拉克会有很好的机会。

    《新京报》：目前在中国的一种说法称轿车产能过剩，您对此如何看？通用汽车目前在华合资企业上的产能有何计划？是否还将继续提高产能？

　　 瓦格纳：我们过去几年对产能的规划是合理的，今后也会一步一步稳定增加我们的产能。去年在北京，我们宣布新增加30亿美元投资，现在也在逐步落实。产能根据市场情况而定，但我们的产能确实略微超过需求。这样有足够的产能来保证需求。虽然整个市场有闲置的产能，但对我们企业来说这不是问题。

 　　过多地担心日韩企业于事无补

《新京报》：在通用百年的历史上，曾经经历上世纪30年代和70年代两次很大的危机，那么现在通用全球遇到不少问题，您认为是否是一次比较大的挑战？

　　瓦格纳：通用确实面临很大的挑战，尤其在北美，因为这是我们最大的一块市场。就这个事情而言，好消息是我们在北美遇到的问题不是运营上的问题，我们的质量和生产效率等业务指标一直不断地持续改进，而问题的实质是历史遗留下来的成本问题。有非常多的退休人员，要支付巨额的退休金、医疗保险等，这些问题导致我们目前状况艰难。

    《新京报》：那您有哪些策略让通用走过这个艰难时期？

　　瓦格纳：其实我们解决北美问题的策略非常明确，分四个方面。首先是继续不断推出新产品，增加新产品研发的投入。二是强化我们的市场营销策略，进一步明确我们不同品牌的定位。三是利用全球规模和全球资源的优势，在确保质量的基础上完成从采购到生产等各方面成本的降低。四是有创造性地解决健康医疗成本问题，这需要我们和政府、工会进行进一步沟通。

    《新京报》：目前日韩汽车企业发展很迅速，尤其在北美市场。您如何看待它们的竞争力？是否担心有一天丰田会代替目前的通用地位？

　　瓦格纳：你的观察没错，日本和韩国的部分企业近些年来确实发展非常快，成为业界不可忽视的竞争对手。