它们在北美市场不断地扩充它们的产品线，然后在成本上取得一定的优势，来提高它们整体的销量，有部分是从现有的汽车公司手里争取过去的。我们应对挑战的策略是非常清楚的，那就是继续为消费者提供最好的产品，挖掘具有增长潜力的细分市场，同时也不断强化我们的品牌声誉，我自己觉得过多地担心日韩企业是于事无补的。应该尽力做好我们应做的工作，争取赢回我们的市场份额。

　　中国自主品牌汽车将成国际市场主要竞争者

    《新京报》：目前全球一些主要的汽车公司受中国低廉的生产成本及巨大的市场购买力所吸引，前来大量投资，而同样中国一些自有品牌将目光投向国际市场，通用如何看待中国民族品牌的成长性？

    瓦格纳：任何人低估中国自主品牌汽车能成为未来汽车市场的主要竞争者都是愚蠢的。现在的问题是这一时刻多久才到来？有多少中国企业会有全球竞争力？我觉得在这到来之前，中国自主品牌汽车业要经历兼并重组的过程。出口的增长也需要一个过程。因为中国以外的汽车市场竞争也相当激烈。作为新的进入者要有高质量的产品和有竞争力的成本。但是我相信中国自主品牌汽车成为未来国际市场主要竞争者这一天会到来。

    《新京报》：那对这批新进入者，有百年汽车制造经验的通用会给它们哪些建议？

    　瓦格纳：我能给它们一些“免费的建议”。非常重要的是不要因为过于追求发展速度而损坏了品牌形象。上世纪80年代中期韩国企业试图进入美国市场，就因为质量问题使得消费者对它们的品牌颇有微辞。对新进入者，要有耐心通过自己高质量的产品逐步建立自己的品牌形象。

    《新京报》：近来很多跨国企业都在中国建立研发中心，并表示要将中国生产的车型出口，比如奔驰在北京成立面向全球的研发中心，这是否如一些国外媒体报道的那样，中国将成为世界汽车出口的一个基地？在中国建立全球汽车研发中心和从中国出口方面，你们有没有打算？

   　 瓦格纳：我们的泛亚汽车研究中心已经融入通用全球的研发过程中了。给你举个例子，在最近一款新产品中，泛亚在该款产品的内饰方面参与了北美工程师的合作，由于时差的关系，我们就可以24小时开展研发。关于出口，目前通用还没有在中国建立出口基地的打算，中国国内市场本身发展非常好，这是我们的重点市场。本报记者吕惠敏

　    宝马正面解释庞克对瓦格纳的质疑

    　本报讯（记者何醒言）在昨天有关“亚洲的汽车产业”的圆桌会议上，瓦格纳认为“中国汽车市场出现停滞是暂时的，是根据各个时候的标准而定。”目前正处于一个“调整阶段，而通用所要做的是恢复‘市场的平衡’”，但庞克在谈话中却表示，对于瓦格纳所说的在中国需要一个平衡，他并不这么看。但在论坛上，庞克并未对其反对瓦格纳的说法进行更进一步的说明．

　　会后，本报记者采访了宝马北京代表处首席代表孔安德，他表示能够就庞克当日在论坛的发言进行更进一步的说明。孔安德表示，庞克并未否定瓦格纳和胡茂元的观点。而认为对于不同的企业和不同的品牌而言，在汽车市场上都有着不同的用户群。孔安德认为，对于今天参加论坛的另外两个企业———上汽集团和通用汽车而言，宝马所有的产品在这两个企业的产品分类里都应该归属于高端品牌。

　　“产品不一样，产品战略就不一样。”孔安德说。对于高档车在中国市场未来的发展前景，孔安德强调，尽管目前高档车在整体汽车市场的占有率还不高，但高档车在各个细分市场的增长率是最快的．