随着燃油税开征呼声的一天天高涨，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。目前，很多消费者在买车时，若想了解新车的实际油耗，只能参考新车的理论油耗值，然而这个数值和实际油耗往往相差较大。面对标得“天花乱坠”的理论油耗，买车者通常是一头雾水。

   
为让消费者在购车时获得更准确的油耗信息，按照国家发改委的规定，今年7月1日起实施的《汽车燃料消耗量标识》要求汽车在出厂时必须加贴统一的油耗标识。也就是说，7月1日以后生产的新车，在出厂前应在车窗上加贴统一的“汽车燃料消耗量标识”，标明百公里实际耗油量，让消费者对汽车的油耗一目了然。但记者近日在调查中发现，目前我市车市中的新车还尚未有粘贴新标识的现象。

   
理论油耗均低于实际油耗

   
“我这车百公里的理论油耗是5升多，但我从没有开到过这样低的油耗量。我每百公里的实际油耗，在市区不开空调时是8升，开空调后就接近9升。”面对连连上涨的油价，家住金鸡亭小区的车主王小姐越来越看重油耗，但让她颇为不解的是，为何她的实际油耗与理论油耗值相差那么大。

   
“汽车厂家标注的理论油耗几乎都是在百公里等速情况下测出的，这与实际油耗有一定的差距。理论油耗对购车者有一定的参考作用，但意义有限。”我市某汽车销售商坦言，所谓等速油耗就是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗，而人们在用车时很难达到这样的油耗值。记者了解到，去年8月，国家发改委公布了31个厂家407种车型的测试油耗，它们无一例外都比厂家提供的“理论油耗”要高。

   
标识将贴车窗或玻璃上

    
据了解，根据国家出台的《轻型汽车燃料消耗量标识》要求，汽车生产商和进口商要按照统一的方法测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗标识。

   
标识统一设计为A5或A4大小、淡黄色、有一个红色的加油机图案，可贴在侧车窗或挡风玻璃上。标识上除了要标明生产企业、汽车型号、发动机型号、排量、燃料类型、额定功率、最大设计总质量等车型基本信息外，还要明确标明综合燃料消耗量（升/100公里），包括市区、郊区的具体消耗量。此外，还要根据乘用车燃料消耗量限值的国家标准，标明这一车型对应的限值是多少，让消费者可以对比国家标准。

   
经销商看淡油耗标识

   
“新耗油标识？”在机场附近的一家汽车4S店，促销人员对记者的提问多少有点茫然。在记者的提醒下，他才表示，新耗油标识的粘贴应由厂家具体来做，但其实无论新耗油标识还是原先说明书上的理论耗油量，都是参照而已，不可能绝对准确。

   
记者也从厦门盈众等汽车销售商处了解到，目前市场上的新车都还没有粘贴新的油耗标识。盈众市场部的潘经理表示，尽管标识新规在今年7月1日实施，但暂时为行业标准，企业以后将如何实施还待进一步的行政性规定。而新车从出厂到抵达厦门需要一个过渡期，即便是在7月1日以后才上市销售的，多数也是在7月1日前就已经生产出厂了，所以未贴油耗标识情有可原。

   
“与理论油耗相比，新标识的油耗应该会更客观更务实，对购车者的指导作用更大。希望能早日看到贴有新标识的新车。”在盈众的展示厅里，“准车主”李先生期待地对记者说。但也有业内人士指出，实施油耗标识的许多问题仍旧不明朗，真实油耗的检测主体、审查、监管各个环节仍存在诸多悬疑。对中国比较散乱、难成体系的汽车法规来说，实施这一办法不是一蹴而就的事。