经济又实用 3款十万元左右涡轮增压车型推荐
随着购置税减半等小排量车型的利好政策出台，涡轮增压车型热潮又一波来袭。现如今为什么买车都要买涡轮增压?无非就是为了“大动力、小排量、低油耗”。今天我们就以10万元为例，为大家推荐三款涡轮增压车型，经济又实用。
NO.1吉利新帝豪
厂商指导价：6.98-10.08万
随着人们对于动力的需求，“T”动力无疑是众望所归。吉利新帝豪搭载的1.3T涡轮增压发动机，是吉利汽车自主研发的动力系统，采用了最先进的涡轮增压技术、进排气双VVT技术、正时链条免维护技术，性能更高、重量更轻、耐力更强、油耗更低。
吉利新帝豪的涡轮增压器来自知名品牌霍尼韦尔，最大扭矩可在2000转是爆发最大扭矩，动力十分充沛。这款1.3T发动机所带来的98Kw和185Nm的动力输出，从参数上来看，和与老款帝豪搭载的1.8L自然吸气发动机相当。动力性得以满足的同时也要兼顾油耗，新帝豪1.3T发动机匹配的是6MT或CVT变速箱。手动挡和自动挡车型百公里油耗仅分别为5.7L和5.9L，达到了国家最新的节能惠民补贴标准。
当然，新帝豪除了吸引人的“T”动力以外，还有一项杀手锏“i”科技，这也是吸引年轻消费者的重要元素。众所周知，互联进化的未来，必然是移动智能的到来。
新帝豪的全新开发的G-Netlink吉利智能车载系统是基于安卓系统的优化操作界面，在延续多媒体播放、一键导航、生活资讯服务之外，还增加了SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障，另外语音控制、WiFi等应用更加实用。G-Link吉利手机互联系统则是将手机完美“移植”车内，手机内的APP可以映射到车内的7英寸大屏，智能生活一触即发。
小结：在紧凑型家用车市场上，吉利新帝豪一直让消费者印象深刻，高品质让洗涤好成为了家用车的首选。吉利新帝豪搭载的1.3T发动机无论是技术还是品质都得到了多方认可，赶超很多合资车型，一度成为自主品牌品质标杆。
NO.2大众朗逸
厂商指导价：10.99-16.59万
上海大众的朗逸也加入了“T”动力的团队，共有1.2T和1.4T两种选择，其中1.2T车型的动力性也可以达到1.6L发动机的性能。
大众朗逸的1.2T发动机采用直列四缸布局，动力输出的平顺性和噪音方面的表现都不错。这款1.2T发动机能够带来的最大功率为96千瓦，最大扭矩为131牛米，整体动力性能足以应对市区路况。与之相匹配的是7速双离合变速器，这对搭档的配合表现应该不错，不过，以前大众的DSG出现过过热罢工的现象，虽说大众在硬件上做了升级，但究竟如何只有开上才知道。
油耗也是消费者关注重点，大众朗逸1.2T车型百公里的综合油耗为6.55L，1.4T车型的百公里综合油耗为7.31L，比新帝豪的油耗高出一些。俗话说：“差之毫厘失之千里”，虽然1L油价可能看不出什么，但是长年累月积累下来，也是一笔不小的费用。
从配置上来看，大众朗逸搭载的多媒体系统与老款车型相同，上面集成蓝牙、电话、导航等功能，另外真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达等配置也集于一身，整体来讲，大众朗逸的配置似乎只能用够用来形容，算不上丰富，同时科技含量也不是很高。
小结：在“T”动力的选择上，大众朗逸为其提供1.2T/1.4T两种动力系统，不过如果看上1.2T车型的用户可能要费心一些，因为1.2T的发动机在国内尚未量产，所以只能加钱购买1.2T蓝驱版本，着实有些愤愤不平。
NO.3艾瑞泽7
厂商指导价：7.29-12.69万
隶属奇瑞的艾瑞泽7同样也是“T”动力家族的一员，2015款艾瑞泽7是首次搭载1.5T发动机，也是抓住了消费者钟情涡轮增压的心思。
艾瑞泽7的这款1.5T发动机的最大功率为112Kw，最大扭矩为205Nm，在日常驾驶中，动力表现不俗，在3000rpm左右能带来最强的爆发力。与之匹配的是一款5挡手动变速器，档位清晰，但是不够顺畅。最主要的是艾瑞泽7只配备了这一款变速器，对于习惯驾驶自动挡的人群来讲不太适用。
油耗方面，艾瑞泽71.5T手动挡车型的百公里综合油耗为6.9L，相比较其它两款车型而言，艾瑞泽7的油耗稍微高一些，但就总体表现而言，还是在我们可以接受的范围内。
配置上，艾瑞泽7的足以应对一般家用，但科技含量不足。中控台上7英寸的触摸显示屏不仅漂亮，触感也不错，而且还很实用。蓝牙、自动空调、6方向电动调节的驾驶座椅等，都让驾驶很舒适。
小结：对于城市用车来讲，艾瑞泽7无论是动力还是配置都算实用，唯一美中不足的是只有手动挡车型。鉴于目前城市的拥堵情况来看，艾瑞泽7似乎并不是一个好选择，当然，手动挡发烧友就另当别论了。
上述三款搭载涡轮增压发动机的车型全部在购置税减半政策中，从认可度来讲，吉利新帝豪、大众朗逸要略高于艾瑞泽7，从性价比而言，吉利新帝豪要略胜于其他两款车型。其实，喜欢与不喜欢只在一念之间，选择对的才会为你的生活带去更大的便利。