LeSEE不当第二个特斯拉？我看想当也难！

　　这一次贾老板差点在美帝又流下激动的泪水。

　　跨界，生态，平台，化反。又是熟悉的名词和熟悉的配方，只不过这一次乐视的宏图落户在了美国。包括手机，电视，VR，自行车等等一系列产品的发布，似乎贾老板不仅要颠覆中国人的生活环境，连美国人的生活环境也要大换血。哦对了，还有不得不提的乐视超级汽车。

　　继乐视超级汽车在今年4月20日于乐视体育生态中心(万事达中心)正式发布之后，乐视汽车在行业内动作频频。在人事上，先后拉拢了前上汽通用总经理丁磊，“无人驾驶第一人”倪凯，前上汽集团副总裁张海亮等等行业内的大佬，意图用他们的影响力来创造一个不一样的智能汽车品牌。

　　而在产品合作，战略协议方面，如北汽，比亚迪，东风等等国内主机厂，航盛电子，华阳通用，德赛西威等等也都加入到了乐视的生态系统之中，企图借用乐视金字招牌的影响力来提升自家产品的逼格。在3月份乐视车联的发布会上，“汽车可穿戴设备”这种新兴概念在同期被提出，不明就里的媒体朋友们也加紧着大肆的报道和分析，现场的展车被围堵的水泄不通。

　　然而我看到的，只是一辆搭载着“车用”乐视系统的北汽EU260。哦对了，现场车内讲解员还很自豪的向我介绍使用了乐视车联技术的汽车，在连接手机这一考核项目上具有比其他车型快得多的速度。

　　我想了想，这个功能好像众泰做的也不差。

　　然而在其他方面，我实在没找到北汽EU260和北汽的EV系列有什么更多的变化。或者说，根本上的不同，就是这台EU260加了一个“车载乐视平板电脑”。用“买EU260送车载平板”这样来形容似乎也并无不妥。

　　也许有人说，用一辆主机厂已经成熟的产品去加装一个乐视的车载套件，并不能表明乐视超级汽车的真实实力，那也许从乐视LeSEE概念车上，我们应该能看到一些端倪吧?在这辆车上，我们可以听到各种各样的创新概念：“自然界的优雅曲线”“前脸超大LED屏幕”“环绕LED灯带”“花瓣式方向盘”“完全自动驾驶”“舒适人体工学座椅”等等这些洋气的名词一一呈现，当然了，就像姜文说的那样：你给我XX的翻译一下XX的到底什么是XX的概念!

　　那就来翻译一下：

　　自然界的优雅曲线：弧线

　　前脸超大LED屏幕：记得游侠汽车吗?

　　环绕LED灯带：汽配城百把块钱给你来一套环绕底盘灯

　　花瓣式可升降方向盘：雷克萨斯上下车功能的加强版

　　完全自动驾驶：反正它不上路跑，我说能它就能。

　　然而我们看到的实打实的东西，又是什么?

　　PPT

　　PPT

　　还是PPT

　　差点忘了，还有一个只能葛优躺的后排座椅(舒适人体工学座椅)。

　　再看看前两天在美国刚刚结束的乐视生态发布会亮相的LeSEE Pro。Pro的改变在于：全新外部线条设计，改善车身配重，配备轻量化轮毂，应用先进空气动力学技术等等。

　　有没有发现什么端倪?没错，跟420亮相的LeSEE概念车一样，核心技术方面几乎只字未提。一个造车说了两年的公司，却没有将技术放在第一位，大谈特谈愿景，环境，生态，要为人类带去清新的空气和宜居的环境。拜托，连个具体的过程都没有，却要谈虚无缥缈的结果?这样想造出可批量生产的，性能优秀的电动车，我看和天上掉馅饼的概率差不多。

　　而反观大洋彼岸，钢铁侠埃隆马斯克和它的特斯拉公司，却始终以公司最实实在在的科技和核心技术为本(虽然最近有小道消息说也开始偏离初心)，并乐于展现在公众面前。由数千块松下18650电池和特斯拉自主研发的传感器和高低压电池控制系统组成的动力源，是特斯拉的核心技术之一。全自动化全铝车身生产工厂，是特斯拉的核心技术之一。异步电机电控系统与二级变速箱的协调系统，也是特斯拉的核心技术之一等等…

　　而埃隆马斯克本人，作为特斯拉，Solarcity和SpaceX的CEO，也一日不曾放弃过对技术的执着偏爱和研究。为了做SpaceX，他自己学习火箭推进原理，天体动力学和空气动力学等等一系列基本课程。为了做Tesla，他也自己一遍遍啃着电机原理，信号控制等等专业知识…为的就是不仅要能做好PPT和演讲，更能做出令人满意的产品。

　　最令人印象深刻的还是前几日的“登陆火星”计划。在一众“专家级”人物都说马斯克的设想是无稽之谈的时候，他不仅仅拿出了完善的PPT，还拿出了一系列可重复验证和实施的方案计划，如火箭需要多大，几个发动机，单位推力多少，比冲多少，反推用多少燃料……

　　啪啪啪打专家的脸，打的还好响。

　　估计那些看PPT的好多都不知道比冲是个什么意思。但是他懂，因为他不仅做PPT，还是整个公司技术方面的核心人物和旗帜。

　　不知道贾老板有多少个夜晚是在考虑智能驾驶程序的优化，有多少个夜晚是在考虑续航里程的提升，又有多少个夜晚是在考虑工厂的工艺和流程?

　　或许，他考虑的是生态吧，仅此而已。