百年工厂的新客人 探索A8/R8的秘密

内卡苏姆市是位于巴登－符腾堡州内卡河中游河畔的一座小县城，人口22200，而就在这不到25平方公里的小镇中心，坐落着奥迪在德国最古老的汽车工厂之一——内卡苏姆工厂。

创始于1873年的内卡苏姆工厂，前身是多瑙河畔的里德林根的一家针织厂。现今内卡苏姆工厂占地面积约100万平方米，并且是奥迪最重要的工厂之一，2014年，R8的生产线正式在这个工厂“落户”，就在今年，这个百年工厂又迎来了一位重量级的新客人——全新奥迪A8

到底是什么吸引了奥迪最“贵重”的两款车型到来呢？原因是内卡苏姆厂内设有一个轻量化设计中心 ，专门用于研究新型的车身材料，而这些材料正是全新一代奥迪A8/R8所需的，并且内卡苏姆也针对两款车不同的定位，为它们准备了最适合自己的车间生产线 。今天我就带大家来了解一下这些车辆背后的故事，首先从A8说起。

在介绍全新一代A8之前，我们不得不回顾一下ASF的历史。

奥迪空间框架结构的故事起源于80年代早期。从那时起，奥迪便提出了坚持制造轻质车身以减轻总体质量的理念，并于1981年开始，与美国铝合金制造商合作，且旋即在1982年便首度于厂内正式打造出第一个铝合金车体。1991年、对于铝合金材质运用越来越得心应手的奥迪，更分别于德国IAA法兰克福车展及日本东京车展、推出奥迪quattro Spyder及Avus quattro两款搭载铝合金车体的概念车。

到了1993年，奥迪轻量化科技得到了里程碑式的发展。这一年，奥迪正式推出了命名为ASF (Audi Space Frame) 的结构技术。车架每一个部件都相对独立却统一，构成车身整体的“骨架”。应用了ASF空间框架结构的车身提高了车辆的操控性能以及驾乘体验。在法兰克福车展上，奥迪推出应用ASF技术的奥迪A8概念车。

1994年，当时以奥迪空间框架结构设计的A8铝制车身造成了相当大的轰动，此后，奥迪按照它的设计原理生产了多达100多万台量产车,这就是第一代的A8。

时隔23年之后的今天，我们又迎来了新一代A8(第四代)，全新的空间框架结构设计给第四代A8带来了怎样的变化？下面让我们一起看看。

复合材料的全新一代A8

在全新一代的A8车身的设计中，奥迪摒弃了全铝车身的使用，采用了“在合适的地方用合适的材料”的思路，全新一代A8的承重结构结合了四种不同材料——铝合金、高强度钢、镁合金和碳纤维增强聚合物，虽然这种用料使得车身比前一代重了46kg，但这就如同我们健身中的“减脂增肌”一样，增加的肌肉能让我们在运动中有更好的对抗，同样，增加的重量使得新一代奥迪A8在抗扭刚度值上比前代提高了24％。

该胖的地方胖，该瘦的地方瘦，全新的A8也是遵循了这一原则。关键部位采用铝制铸件进行连接，以保证结构强度，车身表面则采用铝制钣金件。为了进一步降低车身重量，车厢后部采用了碳纤维材料，而车厢部分采用高强度合金钢。

 客舱内最大的部件便是这片碳纤维面板，它位于座椅后方，这块碳纤维背板可不是一般的碳纤维，奥迪将其称之为增强型碳纤维复合材料。这块背板由多层碳纤维布料组成，碳纤维布料中纤维编织方向不同，使得整块面板受力更加均匀。

14种拼接技术集于一身

由于不同材质的特性不同，故多种材质的使用意味着需要多种不同的连接方式，新一代奥迪A8车身的连接方式达到了14种，其中包括MIG焊、远程激光焊等8种热连接技术和冲铆连接、卷边连接等6种冷连接技术。

针对热连接技术，奥迪凭借铝合金远程激光焊接技术的发展，在豪华汽车品牌中占据了领先地位。激光束相对于普通焊接可以更加精确的定位，大大降低了在生产过程中热裂纹的风险。

据奥迪工厂工作人员介绍，以这种方式，可以即时确定正在连接的部件之间的间隙宽度，并且可以使用调节控件有效地关闭。激光束的高进给速率和低能耗使得该生产步骤的二氧化碳排放量减少约四分之一。而在新一代奥迪A8车身制造上，全面导入了远程激光焊接技术。

AI主动悬挂系统与360度影像的结合

对于A8这种级别的车，全系标配空气悬架并不新鲜，360度全景影像这种国产车上都用腻的配置出现在A8上更没什么可聊的，但一向以黑科技著称的奥迪会这么平庸吗？当然不会，这不，在全新A8中，奥迪将这两者结合到了一起。

得益于AI主动悬挂系统，奥迪A8通过4个360度全景摄像头实时捕捉路面信息，当车辆时速超过25公里/小时，车辆检测到侧面即将发生碰撞时，被撞击一面的前后悬架会立即升高7CM,以便让强度较高的门框梁结构来抵抗更多的撞击能量，大大提升了车辆的安全性。

OLED尾灯组

奥迪被人们亲切的称为“灯厂”，这个称呼可不是白给的，全新一代A8前大灯组进行了新的设计，根据配置不同，有激光大灯、阵式LED大灯、LED大灯多种配置可选（图中车辆为激光大灯）

相对于可选择前大灯，全系标配的贯穿尾部的OLED尾灯可谓是让人眼前一亮，不仅科技感十足，并且OLED光源不同于传统的点光源（LED），它不会晃眼，柔和的光源更能为行车安全提供保障，可以有效避免炫光给人眼带来的刺激。

高度自动化车间

作为一款需要高效生产率的车型来说，没有一个高度自动化的车间可是不好完成的，内卡苏姆工厂里这个高度自动化的车间使得它成为了奥迪A8的唯一诞生地，整个车间共有500台机器参与生产，生产过程自动化程度高达了95%。

属于“中国”的KUKA机器人

高度自动化的工厂自然离不开机器人的帮助，在工厂中我们所看到的橙色的机器臂，便是同样具有百年历史的库卡公司所研制的库卡机器人。

KUKA机器人很早就闻名于工业自动化领域了，这家德国企业同样为许多像奔驰宝马这样大厂提供他们的自动设备，不过值得一体的是，美的集团在2017年一月顺利收购德国机器人公司库卡94．55%的股权。

每个KUKA机器人都有一个分辨率达640 x 480象素带一个6D集成鼠标的控制面板（KCP），操纵鼠标，便可控制机械手臂的运动，这样先进的设备为工厂的高度自动化提供了有力的保证。

总结： 新一代A8无论是制作工艺还是科技配置都可谓是汽车制造业中的顶尖产品，就如官方所称，新一代A8不单单是一款车，它更多的是为我们展现了未来出行方式的转变，而这个转变马上就要降临到我们身边。