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阿斯顿·马丁 外表迷人且灵魂有趣 难怪受邦德宠爱!

2017/9/28 10:09:55来源:

有时候命运很奇妙,最近不知为什么,就是想重温一下《007》系列电影,看看里面那些邦德的阿斯顿·马丁。直到隔天主编派我去参加阿斯顿·马丁的试驾,让我感到惊讶。可能是巧合,但我更愿意当做是一种缘分。

记得上次跟阿斯顿·马丁扯上关系还是在《007:幽灵党》上映时,我有机会全国抢先实拍了阿斯顿·马丁DB10,那个凌晨至今难忘。时隔两年,再次邂逅这个典型的英国超豪华品牌并且能在赛道上驾驶,你要说我不兴奋、不激动?!那绝对是说瞎话呢!

此次试驾活动设置在北京金港赛车场,喜欢赛车运动或是经常跑赛道的朋友对这里应该并不陌生。这次体验的车型DB11 V12以及Rapide S,这两台车中DB11让我不能自拔。

第一步呢我们要说的就是阿斯顿·马丁的外观设计。

无论是平民家用车型还是超华车型,每台车的外观对于每个人来说都是非常主观的一个方面,好不好看我说了不算,每个人心里都有有一个评判标准。但有一点是肯定的,品牌到了一定高度后设计一定是趋于完美,毕竟品牌的价值与形象要成正比,且优秀的设计师做出的设计师非常昂贵的。

无论是DB11还是Rapid S,外观上使用的设计就是我们大家所说的马丁脸,很经典也让所有人都记忆深刻。对于不懂车的人你可能无法准确的说出每台车型的名字,但看到这个前脸一定能知道这是一台阿斯顿·马丁。

车身流畅度高,整体质感强这都是阿斯顿·马丁车型给出的感觉。或许你会觉得我又在说编辑写稿用的套词,但我的确找不到更好又不像套话的修饰词去形容面前这两台车。

其实我对于它们怎样去形容都表达不出实际看到这两台车的那种感觉,毕竟再生动的文字也会有些枯燥。无论用什么词去修饰我只是想传达一个意思——美轮美奂,或许你有更好的词汇去形容它们,但它们给你的感觉应该与我体会的雷同。

内饰我觉得融合的非常好,复古造型和精致度很高,科技感也有,给人一种老身体融入新灵魂的感觉。

看到这样的内容总能让我联想到想盖斯比那样的名流、贵族,或许这就是豪华感所营造出来的氛围。一句话评价这内饰,我的答案是坐进去你根本不会想哪里还有不足,那样做完全就是浪费时间!

阿斯顿·马丁这个品牌自成立DB系列车型应该算是最能体现品牌精神的产品,曾经DB车型在众多赛事上都有不俗的成绩,代表了阿斯顿·马丁具有赛车血统。

再加上DB5多次出现在《007》系列电影中,豪华与科技同样也是阿斯顿·马丁追求的目标之一。

我们可以看看DB11的细节,比如隐藏式门把手,尽可能的去减小车辆的风阻。从后备厢你可以看到一个通道,这就是尾部的空气动力学设计。这些细节都是这台DB11非常“好玩”的原因!

虽然试驾时间很短,而且出于安全考虑也没有开到我能力范围内的极限,但尽管如此我依旧沉浸在其中。这种痴迷不是因为这台车价格昂贵是一台豪车,而是它开起来真的很有意思。

DB11使用了5.2升V12双涡轮增压引擎,最大功率608匹马力,峰值扭矩700牛·米,这样的一个参数真的已经相当可怕了。

虽然这台车可以把所有电子系统关闭,纯粹的去驾驶,但我并没有那样做而是把车调整到赛道模式,毕竟这么大功率的一台车我真的没有信心去把所有电子系统完全关闭。在这个模式下,车辆允许你在驾驶中有一定的滑动,这就是乐趣所在。尤其是在出弯那一刻,油门反应很灵敏,如果你控制的不够细腻,车尾很容易就会滑动,毕竟马力太大,而且DB11的车尾真的很灵活。但鉴于方向很精准,所以如果你能及时的做出动作,还是很容易能控制住车辆。

DB11直线的加速能力毋庸置疑,在弯道中悬挂的整体调教很出色,对于车辆的支撑很好,你会感觉过弯很有信心,而且比较大的横向G值让你更进一步感受到赛道驾驶中的刺激和乐趣。

这就是DB11给我留下的印象。

对于Rapide S,因为定位不同相对于DB11来说赛道或许就不是它的主场。4门4座的定位更加商务,可能更正式一些。舒适性是Rapide S的优势,在赛道中体验过,仔细思考一下不难发现,Rapide S在公路上行驶会有不俗的表现。

我很珍惜这次阿斯顿·马丁的试驾机会。现实点说,这样的车真的是我一辈子都无法拥有的,但有机会接触到、驾驶到那就该好好珍惜甚至说去享受一下开这个级别车型的乐趣。对于这两台车DB11和Rapide S,对于产品本身来讲我个人觉得几乎找不出不足,毕竟阿斯顿·马丁这个品牌在这个级别中要做的是让产品无限趋于完美的水平。

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