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努力会有印迹,“好开”是对一台哈弗F5最准确的形容!

发布日期:2019/7/15
来源:南昌汽车网/ 橙子

不知不觉,90后已经成为中国汽车市场的主力消费人群。

最近我就在思考,一台适合90后的车子应该是什么样的?作为一个典型的90后我也体验过一些标榜年轻化的车型,总觉得差点东西。记得当年家里购买汉兰达的时候,大家还在为10万块的轿车在争执的时候,还在为升级到凯美瑞和帕萨特等B级轿车的时候。汉兰达来了,当时很多人是看不懂的。

文:懂车之道 莫伟帅

这一幕在今天再次重演,在如今SUV倍出的时间节点上!

哈弗F5 改变我对年轻人的SUV的看法

如今都什么人开10—15万的自主SUV车型?

第一类是城市的年轻一族,比如北上广深这样的城市来说,无非是80后和90后年轻白领。这个群体在更早前是购买5-8万国产轿车的人,他们的生活刚刚从买房的压力中挣脱出来,再次步入教育小孩的压力中去,但是他们很看重家庭的使用需求。

第二类是,人生刚步入社会,他们的年纪是纯90后,更甚95后,直接就被SUV所影响的那一波朋友,对SUV刚刚开始有初步理解的人,从开始有买车这个念头开始就奔着SUV车型去的,这部分人大部分是受本田CR-V和途观影响后,在到哈弗H6和荣威RX5和吉利博越等车型所影响,在他们买车观念里周边的车型大部分是以SUV为主。你要和他们聊花冠和赛欧啥的他可能都不一定知道,当然它们算是被汽车媒体熏陶最长时间的一波朋友,但是认识还有待加强,但是他们的消费观念非常清晰,就是要购买SUV。

如今看来,在SUV车型即将成为中国主流消费选择时,不可否认大众途观和本田CR-V教育了它们兄长,你可以放眼望去,没有搭配四驱系统的SUV满大街跑。如今也有很多SUV配备了四驱,但是目前还在被普及中。在四驱被普及的道路上,生活在城市的年轻消费者开始归类了一门车型,那就是----城市SUV,或者运动时尚SUV车型,随着各大主机厂的普及,越来越多的90后所接纳。

中国可以说城市SUV的发扬之地,这是深入人心的一类车型,如今专门为90后年轻人而造的城市SUV来了,90后年轻都懂得。近日,笔者刚好有幸参加了一款专门为90后而造的SUV车型,它就是“哈弗F5”,或许在它身上能让我找到,为何90后都喜欢城市SUV车型的原因!

城市SUV和家用SUV是两回事

事实上,我也验证过这样的事情,实际上在这之前,我对SUV没有特别的爱好,我都热衷于轿车,当然我也不会退而求其次的选择旅行车或者MPV。直到这一次我开着哈弗F5在云南大理逛了一圈,准确的是在环着洱海走了一圈,洱海虽说是铺装路面,但是并没有想象中那么好,水泥搓板路比较坑洼,还有一些颠簸,我是一个追求速度和驾驶乐趣的人,这一路开着还是比较快,整体感觉很有路感和行驶品质感,整体还很省油,基本上我就是开着一台强化路感的家用SUV跑完全程。

如今本田CR-V和大众途观L都已经不再是一车难求。这一次试驾的时候,哈弗F5都还没有上市,但是不妨我对它的试驾。

造一台车,在我认知里和做一道菜是一样的,无非就是几个要点:选好食材,好的火候,还要一个好厨子。

作为经常出入各大酒店餐厅的我而言,深知一个五星级酒店轻易拥有以上三样因素,所以它们的菜品出来都非常的棒;但对于日常街边小馆子,在有限的资源里做出一道好菜品,实属不易。在汽车界,一直以来我认为丰田和大众在这个级别里出品算是比较有讲究的,它们拥有了强大的产品力和用户基础,能够充分倾听用户的声音和需求,然后一群工程师慢慢打磨出一台真正事实上适合消费者的车子。

对于一个消费品而言,去追求过分极致并没有太大的意义,也许操控和极致驾驶乐趣可能并不是中国年轻消费者所关心的,他们似乎更关心“好开”对于一台普通车最直接平实的赞扬。

对于中国品牌来说,我认为做一道好菜非常难,“食材”当然被德日美的供应商所约束,在有限的资源和成本下,不断打磨组合,才能免强做成一道菜,这自然是工程师们的拿手绝活,我从汽车工程系 车辆工程毕业,然后步入主机厂,再到如今的媒体,深知中国人造汽里面的艰难。

在笔者看来,中国的自主品牌要想打造一台“过得去”“好开”的车,并不是特别的难,所以自主品牌的成功就来自于解决普通消费者最平实的需求,所以自主品牌的工程师都只需要把消费者最刚需的产品造出来,已经是一个非常大的进步。这几年,我其实一直再夸吉利汽车、长安汽车、上汽、还有长城汽车。

这次试驾,我给于哈弗F5的评价还是很高,“第一次感受到在自主品牌车型里找到这么有代表性的车型”,真的就是靠着用户做产品加上慢工出细活,我在哈弗F5的细节之处感受到长城工程师的工匠风格。

年轻也是一种个性

也许很多人没有意识到,哈弗在SUV市场的一个细化程度非常高,比如能吃苦耐考的哈弗H9,还有成本低干粗活的哈弗H5,即便是家用SUV车里,哈弗F5也有好多兄弟,比如哈弗H6和哈弗H4还有哈弗H2等等,在这样的工程背景和用户基数下,就算在SUV领域非常细分的市场里,在哈弗这里你都能找到你想要的SUV车型。

年轻要如何表达呢?当然是从第一印象开始,面对90后、95后颜值控,一台车更是要把第一印象做到突出,甚至张扬。我面前的这台哈弗F5可以说就是这么一款拥有“高颜值”属性的车,但是,新车前脸采用哈弗家族的最新的设计,乍一看知道这是一台哈弗SUV,但是可以肯定的是它不是一台哈弗H6。

哈弗F5是F系列的首款车型,F系列未来主打的将会是年轻群体的市场,和H系列有所区分,并采用新的LOGO。从我们了解到的信息来看,F系列和H系列并没有高低之分,而是通过产品主打不同的市场。当然对于长城汽车而言,未来将发力智能化、自动驾驶。

“时尚精致”是我在云南试驾它留下的最大印象。进气格栅采用的是“大嘴式”进气格栅设计,进气格栅周边用相对较为纤细的镀铬饰条进行装饰,进气格栅内部则是采用点阵式设计,很紧密,其中HAVAL镶嵌格栅正中央,颜色与格栅颜色保持一致。大灯造型相对犀利、其中集合LED日间行车灯、远近光灯一体式LED大灯;新车的转向灯设计在大灯下方、点亮后呈现出光速状,很漂亮;圆形的雾灯设计在转向灯下方。至此大灯、转向灯、雾灯呈在一条线上分布很美感。

前脸护板设计也不走寻常路,使得哈弗F5看起来更为时尚运动。

车身侧面,少了早前哈弗SUV身上的硬朗,车身顶部采用时下流行的溜背式造型设计,让哈弗F5看起来更像轿跑SUV,更有亲近感,车窗设计起来狭长多了几分锐利感,此外车身侧面采用动感的双腰线设计,上腰线采用的是从轮眉处往上延伸,到B柱位置为最高点,在向下延伸呈拱行状,使得腰线线条很具有美感。哈弗F5的车身尺寸分别为长4470mm/宽1857mm/高1638mm,轴距为2680mm,属于比较标准的紧凑型SUV身材。全系标配19英寸铝合金线圈,轮毂造型让这个大脚看上去非常的搭。

车身尾部造型设计起来相对的饱满,没有采用太锋利的线条来勾勒车身尾部,而线条则是相对圆润。尾灯则是采用双色的设计,识别度比较高,尾窗的设计倾斜角度是很大,搭配悬浮式尾翼让整车看起来更加的时尚,排气管则是采用双边单出排气管,排气管周边采用镀铬装饰,此外排气管中间也是采用三个倒梯形的镀铬装饰,让整车的识别度更加高。

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