动力平顺底盘舒适东风启辰T90动态评测
“大”，是国内汽车用户最为关注的标签，也因此，城市SUV凭借相比轿车更大的空间而深受欢迎。不过在当今这个连车都要靠“颜值”吃饭的时代，各车厂又都在车辆外观设计上煞费苦心，大批拥有大空间、且以“高颜值”著称的SUV成为了国内SUV市场的主力军。而今天，我们的主角同样拥有“大”和“高颜值”的标签，不同的是，它还有着与众不同的轿跑SUV般的溜背设计，它就是国内首台采用溜背设计的自主SUV——启辰T90。本次实测的是匹配CVT变速箱的2.0LCVT智尚版。
首先说说动力平台，启辰T90的动力平台来自于日产，与逍客相同的MR20自吸发动机搭配同样的CVT变速箱，经过启辰团队的重新调校，匹配在了今天这台启辰T90上。账面数据来看，最大马力144ps、最大功率110kW、最大扭矩198N·m。要说动力参数，相比定位相同且价位相近的自主中型SUV来说不占优势，好在来自日产的MR20发动机较同级自主发动机技术上更加成熟，耐用度有较高保障。
动力性方面，启辰T90给笔者最为直观的感受就是“平顺”，任凭你如何“蹂躏”油门踏板，启辰T90都会以相当均匀的加速力道将车速提升，即没有换挡的顿挫感也没有涡轮发动机那种突兀的动力涌现，甚至没有模仿自动变速箱那样每一挡都重复同样的转速区间，而是随着发动机转速的直线上升而将车速慢慢推向极速，这正是自吸发动机与CVT变速箱搭配下的动力秉性。
经实测，启辰T90的0-100km/h加速时间为11.35s，相比搭载同样动力平台的逍客要慢上一些，毕竟车身尺寸和整备质量放在这，不过对于日常驾驶来说够用，但要说推背感确实不算强烈。
制动力方面，100-0km/h的制动距离为40.69米，历时3.13秒，对于1.5吨的整备质量来说还算可以。另外，制动响应非常灵敏，日常驾驶只需轻点制动就能达到预期制动效果。
如此温柔舒适的动力调校，笔者第一次踩下油门却是窜着出去的。原因并非动力反应灵敏，而恰恰相反是大约零点几秒的动力迟滞。无论你轻踩还是重踩，似乎电脑都是有那么一会儿思考的时间来判断你的意图，起步时下意识的点下油门并没有什么反应，此时微微加大油门动力又突然涌现出来，然而此时加速力道已经超出了你原本的预期，好在经过一段时间的接触能够慢慢适应。底盘感受：底盘整体偏软但细微颠簸过滤不佳底盘方面，启辰T90前悬采用麦佛逊式独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬架，无论悬架形式还是几何设计上，都与日产逍客有着极高的近似度，因此笔者推断，T90采用了日产打造逍客同样的C平台，底盘设计方面想必也较为成熟。另外，T90同样沿用了全框式前副车架，相比同级采用半框式副车架的竞品拥有更高的刚性和耐冲击性。
其实一开始启辰T90给笔者的感受是偏硬的，因为路面一些细微的颠簸都会通过悬架传递到车身，让你充分感受到路面状况，路感十分强烈，甚至经过一些道路状况不好的路面时还会觉得有些过于颠簸，T90总会毫无保留的把路面状况反馈给驾驶者，对细微颠簸的过滤欠佳。
但随着几番激烈的驾驶，启辰T90又表现出了“柔”的一面，无论是急加速还是急减速时的“抬头”“点头”现象，还是转弯时的车身侧倾，均表现出了偏舒适的底盘特性，支撑性较同级车型偏软。其他驾驶感受：车内噪音偏大、方向盘较重
车内噪音方面，启辰T90给笔者最为显著的感觉就是来自车尾的胎噪，以及车速高于80km/h时的风噪，和发动机大于3000转时的发动机噪音。当车速高于80km/h以上时，来自于这几方面的噪音加在一起就显得有些明显了，前后排之间的沟通需要抬高嗓门，特别是120km/h以上时甚至超过了人耳的舒适极限75分贝达到了75.5db，长时间高速行驶会降低车内乘员的舒适性，可见启辰T90在车内噪音抑制方面还需要一定的提升。此外，车辆一旦挂入P档，机舱内就会传来一种明显的“突突”声。
另外，启辰T90的方向盘略显沉重，经过实验，启辰T90在40km/h的时速以下方向盘很轻，甚至单手原地打轮都不费力，与市面上普遍车型区别不大，但一旦车速达40km/h以上时则方向盘助力有明显下降，扭转方向盘需要更大力道，习惯单手握把的笔者在长时间的驾驶下，胳膊会有一些酸痛感。
再来说说其它的一些小细节，对于启辰T90的溜背设计，虽然造型独特美观，但对于车内的视线却有一定的牺牲。即便启辰T90的设计团队巧妙的在尾厢门上另开了一块透明区域以增加视野，但是通过图片可以看出，启辰T90的后部视线依然不够理想，倒车需要完全依赖倒车影像，好在车尾摄像头可以随时开启以获取车尾动态，但是这一点确实需要一段时间加以适应。
对于一款自主SUV车型来说，谈人体工程学确实有些避重就轻的感觉，但是笔者还是有一点要说，就是它的前排中央扶手箱。可能很多人像笔者一样，短暂的红灯时喜欢将手握在挡把儿上稍事休息，但此时若是D挡，你会发现你的手肘刚好压在中央扶手箱的巨大按钮上，一不小心就会触发开关将扶手箱盖弹起，非常影响整车的驾驶感受。总结：就笔者而言，在启辰T90极具运动气息的外观下，平顺的动力性和偏软的底盘调教略显平淡，总给人一种表里不一的感觉。可能对于一款中型SUV，对于一款充分考虑日常使用需求的启辰T90来说，追求舒适是十分合理的，确实满足了大部分国内车主的用车需求。经过几天的测试，在各种大油门的“摧残”下将油耗保持在了12.1L/100km的油耗水平，对于一台1.5吨有余的中型SUV来说还算是说得过去。
