J.D. Power全球总裁：中国车企“出海”需注意三大问题

截至2016年，中国已连续第8年稳居全球汽车市场头把交椅，在国际汽车市场中的地位显著提升。与此同时，中国的汽车企业也面临着国内竞争白热化、产能过剩等诸多挑战。在此背景之下，部分中国车企有计划地迈出了“走出去”步伐，正在吹响进军国际市场的号角。

在中国车企扬帆出海的过程中，应制定怎样的战略规划和“行进线路图”？如何“有所为，有所不为”？如何吸取日韩车企的经验和教训？从中国品牌向世界品牌的蜕变之路还有多远？  J.D. Power全球总裁兼首席执行官Finbarr O’Neill日前在访问中国期间就此话题发表了专题演讲，并与相关企业、媒体和行业协会就此进行了深入探讨，以下为根据其演讲和交流内容整理而成的署名文章。

J.D. Power全球总裁兼首席执行官Finbarr O’Neill

中国车企大步“走出去”，恰逢其时

汽车强则工业强，工业强则国家强。经过数十年的发展，已有一部分中国汽车品牌参与国际化布局，为中国汽车进军国际市场摸索新模式。一方面，以吉利为代表的中国车企通过频繁的海外并购，以实现资产重组、获得核心技术、开拓国际市场，实现自主频品牌的跨越式发展；另一方面，经过近十年的积极探索，自主品牌在技术、生产制造和流程管理等方面已取得长足进步，因而具备了跻身国际市场尤其是欧美市场的雄心壮志，以广汽集团为代表的中国车企已明确宣布将于2019年进军美国市场。此外，比亚迪、华晨、奇瑞、力帆等车企“走出去”的表现也相当活跃。

自从2000年进入中国市场起，J.D. Power就一直关注着中国自主汽车品牌的表现，见证了自主汽车品牌的迅速崛起。在一系列研究中，我们发现，自主品牌无论在产品质量、产品魅力还是服务方面，与合资品牌的差距都在逐步缩小。

在汽车质量方面，据J.D. Power 2007年至2016年的中国新车质量研究（IQS）数据显示，2007年，自主品牌每百辆车比合资品牌高139个PP100（每100台车辆的问题数）。到了2011年，自主品牌与合资品牌的差距缩小到101个PP100。而到2016年，自主品牌与合资品牌的差距只有14个PP100。据此，J.D. Power有信心，2018年/2019年中国自主品牌会在新车质量方面达到国际品牌的水平。

J.D. Power中国新车质量研究（IQS）显示，自主品牌与合资品牌的质量差距逐步缩小

如果将自主品牌与合资品牌的接轨称作自主品牌发展的1.0阶段，那么，中国自主汽车品牌的发展很快就将迎来更为激动人心的2.0阶段——进军国际市场尤其是欧美市场，跻身世界级汽车品牌之林。J.D. Power预计，未来10年内，将有一至两家中国车企成为全球汽车行业领导者。

2016年，中国汽车销量达到2802.8万辆，但出口仅70.8万辆，相比之下，全球汽车销量为8424万辆，中国汽车的销量与出口量形成了巨大反差。面对每年近6000万辆的巨大国际汽车市场，中国车企尚未涉足，海外市场潜力极大。此外，在“一带一路”战略机遇下，中国汽车自主品牌更应抓住发展机遇，加快海外市场布局，探索国际化发展之路。